أكدت وزارة النقل تثبيت أول قطار مونوريل على مسار مونوريل بالعاصمة الإدارية شرق النيل، وذلك أمام فندق الماسة عند محطة مدينة الفنون، وأشارت الوزارة إلى أن هذا المشروع يعتبر إحدى وسائل النقل الأخضر الحديثة.
وكشفت الوزارة أنه وصل حتى الآن قطارين من عدد 40 قطار سيتم توريدهم لمشروع مونوريل، حيث وصل القطار الأول من أصل عدد 30 قطار سيتم توريدها لمشروع مونوريل غرب النيل (السادس من أكتوبر) كما يجري تصنيع باقي الوحدات المتحركة لمشروعي المونوريل والتي ستصل تباعاً وفقاً للجدول الزمني المحدد.
600 ألف راكب قابل للزيادة
ويبلغ الطول الإجمالى للمشروعين 98,5 كم بعدد 35 محطة، وتبلغ الطاقة الإستيعابية لكل خط من خطى المونوريل 600 ألف راكب يومياً، حيث يتكون قطار المونوريل من عدد 4 عربات ومن المتوقع زيادة عدد العربات إلى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.
وبلغت نسبة التنفيذ الإجمالية لقطاع مونوريل شرق النيل العاصمة الادارية 24.7%، بينما بلغت نسبة الأعمال المدنية 27.5% شاملة التنفيذ والتوريدات والتصميم، بنسبة إجمالية للأعمال الكهروميكانيكية 22% ويجرى حاليًا تصنيع المعدات بنسبة 11% ويتم إجراء الاختبارات عليها تباعًا كما يتم تصنيع قضيب التغذية بنسبة ٩٠% وجارى توريده.
مميزات قطارات المونوريل
تعتبر قطارات المونوريل أحادية السكة وتتحرك على كمرة خرسانية تعمل بدون سائق وتبلغ السرعة التصميمية لها 90كم/الساعة، كما يصل زمن التقاطر إلى ٩٠ ثانية ومن المخطط أن يستغرق زمن الرحلة لخط مونوريل شرق النيل العاصمة الإدارية 60 دقيقة ولخط مونوريل غرب النيل السادس من أكتوبر 45 دقيقة، كما سيتم ولأول مرة تركيب Screen Doors على الأرصفة أمام أبواب القطار للحفاظ على سلامة الركاب، علاوة على وجود ممرات آمنة تسمح بإنتقال الركاب بين العربات لمزيد من الراحة في ظروف التشغيل العادية وتسهيل عمليات الإخلاء في حالات الطوارئ، ويتم أيضًا تزويدها بكاميرات تليفزيونية بكابينة القطار للمراقبة المركزية للسكة.
مميزات قطارات المونوريل
تعتبر قطارات المونوريل أحادية السكة وتتحرك على كمرة خرسانية تعمل بدون سائق وتبلغ السرعة التصميمية لها 90كم/الساعة، كما يصل زمن التقاطر إلى ٩٠ ثانية ومن المخطط أن يستغرق زمن الرحلة لخط مونوريل شرق النيل العاصمة الإدارية 60 دقيقة ولخط مونوريل غرب النيل السادس من أكتوبر 45 دقيقة، كما سيتم ولأول مرة تركيب Screen Doors على الأرصفة أمام أبواب القطار للحفاظ على سلامة الركاب، علاوة على وجود ممرات آمنة تسمح بإنتقال الركاب بين العربات لمزيد من الراحة في ظروف التشغيل العادية وتسهيل عمليات الإخلاء في حالات الطوارئ، ويتم أيضًا تزويدها بكاميرات تليفزيونية بكابينة القطار للمراقبة المركزية للسكة.
ويوجد داخل العربات شاشات LED لاستخدامها في تزويد الركاب بمعلومات عن الرحلة أو يمكن استخدامها تجاريًا في بث الإعلانات التجارية مدفوعة الأجر، ويوجد أعلى الأبواب الجانبية شاشة لإعلام الركاب باسم المحطة النهائية قبل استقلالهم للقطار، كما تم تخصيص أماكن للكراسي المتحركة الخاصة بذوى الاحتياجات الخاصة مزودة بوسائل للتثبيت، وكذلك تم تزويد العربات بخرائط أعلى أبواب الركاب من الداخل تبين المسار عن طريق لمبات مضيئة لمساعدة فاقدي حاسة السمع.
ويوجد داخل العربات شاشات LED لاستخدامها في تزويد الركاب بمعلومات عن الرحلة أو يمكن استخدامها تجاريًا في بث الإعلانات التجارية مدفوعة الأجر، ويوجد أعلى الأبواب الجانبية شاشة لإعلام الركاب باسم المحطة النهائية قبل استقلالهم للقطار، كما تم تخصيص أماكن للكراسي المتحركة الخاصة بذوى الاحتياجات الخاصة مزودة بوسائل للتثبيت، وكذلك تم تزويد العربات بخرائط أعلى أبواب الركاب من الداخل تبين المسار عن طريق لمبات مضيئة لمساعدة فاقدي حاسة السمع.
